電子汽車衡俗（sú）稱地磅，有模擬式和數字式兩種，是散裝貨物計量的主要稱重設備。本文（wén）與大家分享如何處理進口電子汽車衡偏載誤差（chà）。
一、從型式審批的（de）源頭控製大（dà）型載（zǎi）貨汽（qì）車（chē）衡（héng）的出現
國家正在逐步加強對道路運輸超載的監管和調查，六軸及以上車（chē）輛的總重量限製已由2004版（bǎn）不超過55噸超（chāo）載識別標準改為2019版49噸超（chāo）載識別標準。除特殊要求外，該60t汽車衡已完全能夠滿足企事業單位陸路運輸貨物稱重的要求。嚴格（gé）控（kòng）製大型（xíng）、特大型載貨汽車（chē）衡的型式審批，一方麵不為非法駕駛和運輸提供（gòng）便利;另一方麵，當汽車衡重量減小時，分度值也減小，卸載試驗所需（xū）重量減小（xiǎo），重（chóng）量裝卸時間減小。這些變化有助於提高卸（xiè）載指示值的準確性。
二、使（shǐ）用卡車做偏載誤差（chà）預測
使（shǐ）用具有（yǒu）一定重量的相對集中的負載，如檢驗車輛，在卸載試驗前，分段停在檢驗車輛衡（héng）的不同（tóng）位置。根據顯示值，我們首先可以粗略判斷汽車衡的哪一段卸載誤差較大，同時也可以發現小量程卸載試驗中不會發現的問題。然後利用權重做部分負（fù）載測試就可以（yǐ）清（qīng）晰、有（yǒu）針對性。
三、提高卸載試驗值的準確性
模擬汽車衡和傳感器調整係數的數字汽車衡部分負（fù）載（zǎi）調試可以將部分負載試驗（yàn）重量和“小重量值的二分之一”放置在試驗區，然後通過調整電位器到相應的閃爍點（diǎn），而卸載（zǎi）係數的“二分之（zhī）一小重量值”可（kě）以比較準確地得到部分載荷值（zhí）。
